Caferacer Triumph – aktuelle Aufnahmen

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Die Triumph wurde 2005 aufgrund des schlechten Handlings, Bremseigenschaften und eines Ventilschadens von der Fa. Boxenstopp umgebaut: Der Zylinderkopf wurde überholt (1mm flacher gemacht), ein paar Daytona t595 Nocken kamen rein, 3 Mikuni Flachschiebervergaser beatmen den 3-Zylinder - das explosive Benzingemisch entweicht über eine 3in-Supertrapp und das Ganze hört sich verboten gut an! Damit meine Gedanken mit den Vergaser schneller harmonieren kam ein super kurzer Gasgriff zum Einsatz! Damit die neue Leistung auch handlich wird, entschieden wir uns für ein paar Marchesini Räder samt neuer Bremsscheiben und Bremszangen. Es mussten alle Achsen neu anfertigt werden, diese Arbeiten führte die Fa. UNO aus, die ansonsten für Ducatis und Rotax Einzylinder Motoren Rennfahrwerke baut. Eine Brembo Radial Brems- und Kupplungspumpe wurde am Stummellenker befestigt, das original Federbein war eher etwas für softe Tourenfahrten geeignet, deshalb musste es einem Wilbers Federbein Platz machen! Alle Alu Teile (Tank, Höcker, Sitzbank und Schutzblech) sind Handarbeit.